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La stazione IFSS (International Flight Service Station) di Gander (Ontario, Canada) è l'unica stazione radio aeronatuca del Canda a fornire un servizio di telecomunicazioni aeronautiche a livello internazionale. Tutte le frequenze in Onda Corta adibite al traffico aereo che si svolge nell'area Nord-Atlantica (NAT) sono organizzate in 6 gruppi, conociuti come "famiglie". Le "famiglie" sono suddivise in "NAT Family A, B, C, D, E, F". Il contatto iniziale in Onda Corta tra aeromobile e la stazione IFSS di Gander viene di norma effettuato su una delle famiglie B, C, D o F. L'allocazione delle frequenze utilizzate nelle varie "famiglie" è riassunta nella tabella qui sotto:
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HF Frequencies
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Family A
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3 016 kHz
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2030Z–0830Z
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5 598 kHz
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2030Z–0830Z
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8 906 kHz
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0830Z–2230Z
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13 306 kHz
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1230Z–1830Z
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Family B
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2 899 kHz
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2030Z–0830Z
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5 616 kHz
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24-hr service
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8 864 kHz
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0830Z–2230Z
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13 291 kHz
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1000Z–2000Z
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Family C
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2 872 kHz
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2030Z–0830Z
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5 649 kHz
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24-hr service
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8 879 kHz
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0830Z–2230Z
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11 336 kHz
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1030Z–1830Z
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Family D
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2 971 kHz
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2030Z–0830Z
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4 675 kHz
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2030Z–0830Z
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8 891 kHz
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24-hr service
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11 279 kHz
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1030Z–1830Z
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Family E
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2 962 kHz
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unavailable
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6 628 kHz
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unavailable
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8 825 kHz
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unavailable
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11 309 kHz
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unavailable
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13 354 kHz
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unavailable
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17 946 kHz
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unavailable
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Family F
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3 476 kHz
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2030Z–0830Z
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6 622 kHz
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1130Z–0730Z
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8 831 kHz
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0830Z–2230Z
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L'utilizzo di una Famiglia di frequenze piuttosto che di un'altra è in dipendenza della rotta di volo dell'aereo. Gli aerei che hanno una rotta (o una porzione di rotta) di volo sopra l'Oceano Atlantico tra i paralleli 43 e 47 Nord utilizzano solitamente le allocazioni della Famiglia A. Gli aerei che hanno rotte (o porzinoi di esse) tra 47°N e 64°N utilizzano solitamente le frequenze delle Famiglie B o C. Gli aerei che hanno rotte (o porzioni di esse) al di sopra di 62°N usano solitamente le allocazioni della Famiglia D. Aerei che hanno rotte (o porzioni di esse) sotto i 43°N usano di solito le assegnazioni della Famiglia E. Ed infine gli aerei che hanno rotte interamente nello spazio aereo oceanico controllato da Gander e Shanwick usano solitamente le frequenze della Famiglia F.
Come detto, l'utilizzo di una particolare Famiglia è dipendente dalla rotta. Quando un aereo non riesce a stabilire un contatto con la stazione IFSS di Gander sulla frequenza stabilita cercherà di stabilire un contatto su un'altra frequenza pertinente al suo piano di volo. Si veda la tabella.
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Family
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Route Co-ordinates
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Description of Route
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Family A
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Routes between 43°N and 47°N
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Central routes
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Family B and C
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Routes between 47°N and 64°N
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Central routes
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Family D
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Routes north of 62°N
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Central routes
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Family E
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Routes south of 43°N
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Central routes
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Family F
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Routes operating entirely within Gander Oceanic and Shanwick Oceanic control areas.
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Gander/Shanwick route
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Per il particolare tipo di traffico che viene svolto è essenziale che le frequenze utilizzate per il controllo del traffico aereo siano mantenute assolutamente libere. Molto, troppo spesso, esplorando la banda tra 6 e 7 MHz, mi imbatto in trasmissioni pirata, di gente assolutamente ignorante del reato che commette nell'utilizzare illecitamente determinate frequenze per traffico idiota ed inutile, ignorante dei disturbi che crea alla navigazione aerea e quindi dell'estremo pericolo in cui mette le vite di personale di volo e di passeggeri. Chiunque venisse a conoscenza di operazioni di questo tipo e fosse in grado di individuare le origini dei disturbi, è moralmente obbligato ad avvisare le Autorità competenti.
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Angelo Brunero IK1QLD
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